双登12V120AH蓄电池价格

充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12v以上，如果电池电压低于12v，特别是低于10.8v，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。给电池按照0.1c电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复以前的容量。再次按照步骤4预充电条件进行充电，充电结束以后，再次按照步骤3测量调整电解液的比重应该为1.28。连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。**修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。

双登阀控式密封免维护与其他电池不同，实际上它不可能完全免维护，只能减少维护工作量，电解液蒸发少，不漏液。由于充电器还没有达到完全理想水平，仍然避免不了水分的少量蒸发。对于稍懂一些电池知识的用户，而且容量明显下降，可自行考虑适当加水使电解液恢复原来浓度或适当低于原有浓度，对较板较有利。

双登蓄电池安装要求

因该双登蓄电池系荷电出厂，故在运输、安置历程中，必须警惕搬运、防备短路；  由于双登蓄电池组件电压较高，存在伤害，因此在装卸导电联接片刻应利用绝缘东西，安置或搬运电池时要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜，电池在搬运安置历程中，只能利用柔软的吊带，搬运时，不得触动较柱和宁静气阀；  差别容量、差别性能的蓄电池不克不及混淆利用。  电池在安置前可在0-35℃的情况下存放，储存期凌驾6个月的电池应举行充电维护，存放所在应干燥、干净、透风。

双登蓄电池工艺进程概述

双登蓄电池主要由电池槽、电池盖、正负极板、稀硫酸电解液、隔板及附件组成。工艺制造简述如下：

铅粉制造：将1#电解铅用公用设置装备摆设铅粉机经过氧化挑选制成契合要求的铅粉。

板栅铸造：将铅锑合金、铅钙合金或其他合金铅通常用重力铸造的方法铸形成契合要求的差别范例种种板板栅。

较板制造：用铅粉和稀硫酸及添加剂混淆后涂抹于板栅表面再停止枯燥固化便是生较板。

较板化成：正、负极板在直流电的作用下与稀硫酸的经过氧化复原反响消费氧化铅，再经过洗濯、枯燥便是可用于电池拆卸所用正负极板。

拆卸电池：将差别型号差别片数较板依据差别的需求组装成种种差别范例的蓄电池。

双登蓄电池构造

1.较板

根据蓄电池容量选择适当规格较板及数量组合而成。于充放电时,两较活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。两较活性物质中，阴极板之海绵状铅的结合力较强，而阳极板之过氧化铅的结合力弱，因而在充放电之际，会徐徐脱落，此即为铅蓄电池寿命受到限制的原因。期使蓄电池使用期限延长，能耐震并耐冲击，则阳极板的改良即成当急要务。

玻璃纤维管式的阳极板: 此乃以玻璃纤维制的软管接在铅合金制的栉状格子(蕊金)上，在软管和蕊金间充填铅粉之后，将软管密封，使其发生变化，产生活性化物质，由于活性化物质不会脱落，与电解液接触亦良好,是一种非常好的较板材料。使用具有这种较板的蓄电池是电动车一的选择。编织式软管乃以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状，弹性好，可耐膨胀或收缩，而且对电解液的渗透度也非常良好，此软管乃是产品，长久以来，实用绩效良好。

糊状式较板: 就是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上，俟其 干燥后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上，同时亦使用在汽车，小货车的蓄电池阳极板上。

2.隔离板

能防止阴、阳极板间产生短路，但不会妨碍两较间离子的流通。而且经长时间使用，也不会劣化，或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。

上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，**期存贮一年的电池需要二次修复。才可以恢复到**期存贮以前的状态。注意：如果自己做不了，还是去给专业的人员去修，毕竟如果给自己带来就不好了。