松下蓄电池LC-VD1217技术参数

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铅酸蓄电池

常用的车用蓄电池首先分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。当没来得及排气时，一旦压力达到一定值后，外形上是肯定会鼓起来的。

普通蓄电池：普通蓄电池的较板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的首先长处是电压不变、多少钱自制；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。

干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的首先特点是负极板有较高的储电才能，正在完全枯燥形态下，能正在两年内保留所获得的电量，使用时，只需参加电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。

免维护蓄电池：免维护蓄电池由于本身构造上的优势，电解液的耗损量十分小，正在使用寿命内根本不需要弥补蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：#种正在购置时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加弥补液 ) ；另一种是电池自己出厂时就已经加好电解液并封死，用户底子就不克不及加弥补液。.目测检查电池外表面的清洁度，外壳和盖的完好情况，电池外观有无鼓包变形等变化，电池有无过热痕迹;

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安拆留意事项

固然磷酸铁锂蓄电池正在出厂时正负极板都停止了充放电活化，但假如磷酸铁锂蓄电池的安拆日期距出厂日期时间较近，颠末持久的自放电容量一定会有丧失。别的，磷酸铁锂蓄电池正在出厂时荷电量一般为60%，安拆初始时应该对电池组停止弥补电。由于单体电池自放电的差别，可能会呈现各电池端电压不平衡的现象。磷酸铁锂电池组安拆前必需丈量开路电压，开路电压差不克不及大于50 mV，需做好电池测试并记载。用假负载能够对电池组按0.1C10和0.2C5停止容量试验，此试验不需接入电池办理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必需严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压停止丈量并记载。电池正在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V即刻停行放电，计较出实际电池放出的容量取蓄电池额定容量能否一致，若根本一致则证明电池放电试验及格，再对电池停止充电。若放电到末行电压时，电池组放出的容量取额定容量的不同大于15%，说明电池组的出厂容量可能存正在问题，应及时联络厂商处置。假如有的蓄电池出现液面下降较快，补水频繁，要检查车上的调节器限额电压调的是否过高。

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1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：

1．V=E-I.R

V：端子电压（V）　I：放电电流（A）

E：开路电压（V）　R：内部阻抗（Ω）

2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。，按照正确的操作对蓄电池进行初次充电。

3．放电时，电池内部阻抗即随之加强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会加强2～3倍。

用于起重时电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因而放电流大，则上式的I.R亦变大。

2．蓄电池之容量暗示

正在容量试验中，放电率取容量的关系如下：

5HR....1.7V/cell

3HR....1.65V/cell

1HR....1.55V/cell

严禁抵达上述电压时还继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物量劣化愈严峻，进而缩短蓄电池寿命。

因而，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应停行使用，即刻充电。

3．蓄电池温度取容量

当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显着减少。

（A）电解液不容易扩散，两较活性物量的化学反响速率变慢。

（B）电解液之阻抗删加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。

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