现货理士蓄电池公司 性能稳定 安全环保

该公司当初预测，以电动车电池为主的部件需求将由2012年的200亿～300亿日元规模增长至2015年的1000亿～1500亿日元，扩大至5倍。依据是与混动车锂电池相比，电动车用锂电池所需容量要高出7～10倍。
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但此次三菱化学判断认为，电动车的普及速度比预期缓慢，需求也不会有大幅增长。因此决定冻结原定投资300亿日元的增产计划，至少将推迟到1～2年后实施。投资冻结对象包括所有部件生产基地。10月刚完工的中国电解液制造设备也将暂时停工。
据日本矢野经济研究所统计，在锂电池4种主要部件中，日企2008年度时的份额占到62.7%，但在2011年度则降至46.6%。中国和韩国的份额则分别升至23.9%和20.6%，*扩大。在如此激烈的竞争中，锂电池行情走势低迷，日本大型原材料企业出现收益恶化。
12月6日，从荷兰远道而来的世爵汽车CEO穆勒，在青年集团总部所在地浙江金华与庞青年正式签署合作协议。根据协议，青年汽车总共出资3500万欧元，开发和生产世爵的两座跑车、SUV和青年汽车拥有的凤凰平台车型。
目前，凤凰平台所有权已 归属四个月前收购萨博成功的国能电动汽车瑞典有限公司，主要目的是开发出纯电动汽车。戏剧性的是，庞青年透露，开发凤凰平台的终目的也是开发出纯电动汽车，因为青年汽车已经“搞出了世界上进的电池”。
庞青年在其造车历程中跌宕起伏。其初和德国尼奥普兰合作共同生产高端客车获得了成功，开辟出了不同于自主与合资的“中国*三条造车路”，但在与英国莲花工程的合作中却没有尝到胜利的果实。
在与世爵合作之前，庞青年已经在思考青年汽车未来发展路径。除了伺机海外收购，庞做了另一手打算。
两年前其开始着手收购萨博前，正赶上中国汽车发展掀起新能源浪潮，在国家战略的推动下，汽车企业发展新能源热情被推向的高潮。庞青年也在此时投入其中，在与萨博忽热忽冷的漫长谈判过程中，早前组建的动力电池研发团队正在加紧电池研发。

2经常注意电池系统的温度及电池外观的变化；

1、 蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。