大力神蓄电池报价 12V100AH
大力神蓄电池报价 12V100AH
1、充电机2#U停止运行,取下UPS蓄电池组GB’中串接的熔断器FU。
2、在熔断器FU5两端的A、C点并接二极管V(2CZ 200A/800V).
3、检查接线无误后送蓄电池熔断器FU。
4、取下熔断器FU5,二极管V串于电路,合SA3,检查二极管阴极对—WOM电压约241V,阳极对—WOM电压约218V,二极管反向截止。直流母线由充电机1#U,蓄电池组GB、GB’并联供电,但因蓄电池组GB’电压低,直流负载由充电机1#U,蓄电池组GB供电。
5、断开SA1,取下熔断器FU3、FU4。蓄电池组GB’经二极管V瞬间向直流母线供电。
6、启动充电机2#U,并将其电压调至额定值,直流母线由充电机2#U,蓄电池组GB’并联供电。
7、从蓄电池屏拆除旧蓄电池组GB,并在就近处直流屏连接号,将其正、负引线分别与充电机1#U的正、负极对应连接。
8、启动充电机1#U,使其与组装的旧蓄电池并联后的电压为241V。
9、停用充电机2#U,蓄电池组GB’的电压短时降至235V左右。
10、合SA1,充电机1#U、旧蓄电池组GB、新蓄电池组G B’并联向直流母线供电,但因充电机1#U与旧蓄电池组GB并联后的电压**新蓄电池组GB’的电压,所以负载电流由充电机1#U及旧蓄电池组GB供电,但因二极管V反向截止,不会向新蓄电池组GB’反充电。
11、断开SA3,将新蓄电池组GB’拆除装至蓄电池屏。
12、将并接于熔断器FU5两端的二极管V接于熔断器FU3两端。
13、装熔断器FU4,充电机1#U,新旧蓄电池组并联向直流母线供电,因二极管V的作用,充电机1#U,旧蓄电池组只向直流母线供电,而不向新蓄电池组反充电。
14、断开SA1,新UPS蓄电池组经二极管V向直流母线供电。
15、装熔断器FU3,二极管V被短接。此时二极管V已失去作用,应带电拆除。
16、拆除旧蓄电池组。
17、合SA1,充电机1#U与新蓄电池组,并联向直流母线供电。
作温度范围
放电:-40℃ 到 71℃,充电:-23℃ 到60℃(应用温度补偿后的电压充电)
推荐的工作温度范围
23℃ 到 27℃
浮充电压
温度平均在25°C时,2.25v/c to 2.30v/c VDC
推荐的**充电电流
C/5A (20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25°C时,2.4v/c to 2.47v/c VDC
**交流纹波(充电器)
为**效果,推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值(P-P),**允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ,**允许交流纹波电流= C/20 A RMS
自放电
在25℃环境可以储存6个月,然后需要一次刷新充电。如果在较高温度下储存,刷新充电的间隔时间要短些
大力神蓄电池12V100AH报价
设计寿命:7 年(> 26Ah); |
| ·UL认证的组件 |
5 年(≤26Ah) |
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·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有**命 |
| ·可以以竖直,旁侧,或端侧方位放置使用 |
·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能 |
| ·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织(IATA/ICAO)的特别规定A67,可以航空投运 |
·计算机设计的低钙合金板栅,大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用 |
| ·可以以非危险品(DOT-CFR 49款171-189部分)进行地面运输 |
推荐的工作温度范围 | 23℃到 27℃ |
浮充电压 | 温度平均在25°C 时,13.65 ± 0.15 VDC/每节 |
推荐的大充电电流 | 0.2C A @ 20hr rate |
均衡和循环应用时的充电电压 | 温度平均在25°C 时, 14.4 到 14.8 VDC/每节 |
大交流纹波(充电器) | 为佳效果,推荐浮充电压波动0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值(P-P),大允许交流纹波浮充电压=1.4% RMS (4% P-P) ,大允许交流纹波电流= C/20 A RMS |
自放电 | 在25℃环境可以储存4个月,然后需要一次补充电。如果在较高温度下储存,补充电的间隔时间要短些 |
附件 | 电池间的连接线,支架,电池柜 |
大力神蓄电池报价 12V100AH
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